Решил окончательно "винтовой вопрос" с Цесаревичем. Дело в том, что как известно, изначальные трехлопастные винты не позволили при испытаниях развить кораблю контрактную скорость, в связи с чем, с французы срочно наплели с три короба заказчику, дескать - виноваты винты и скуловые кили и в панике кинулись "исправлять" вышеозначенные непотребства. И если со скуловыми килями вопрос был просто разрешен радикальной хирургией(как часто бывает - отрезать, нафик, лишнее, уж мы то плавали - знаем), то с винтами оказалось все сложней. Для увеличения движущей силы нужны были винты с бОльшим количеством лопастей, и, главное - с более широким профилем самой лопасти. Пометавшись по своим докам, спецы Форж э шантье́ де ла Медитерране́ обнаружили неподалеку, в соседней лунке на строящемся новом агрегате искомое. Это были винты на тот момент - "полный вперед", и, думается мне, что изначально франкам не очень хотелось делиться ими с союзником по "Антанте". Но - контракт есть контракт. Машины Цесаревича и так не блистали надежностью, и винтами решено было пожертовать. Новые винты имели 4 заменяемые лопасти, а профиль их, за прошедшие несколько лет со времен строительства "Jaureguiberry", сильно подвинулся вперед. Дело в том, что инженеров тех времен без конца мучили проблемы гидродинамики, а именно - чудовищная кавитация на лопастях во время движения, быстро и аккуратно отрезавшая лопасти к едреней фене, и слегка укорачивающая непомерные аппетиты кораблестроителей того времени. Кстати, именно по этой причине изначально паровые движители нагружались на всем хорошо известные колеса. Те, знай себе шлепали по воде - никакой тебе кавитации. (Пока еще инженеры додумались до переменного шага атаки на лопасти). Почти все вышесказанное - не стоит воспринимать очень серьезно- но в каждой шутке всегда есть доля правды. Как бы там ни было, есть фото Цесаревича при спуске на воду, где хорошо видны трехлопастные винты "а ля Jaureguiberry". И есть фото послевоенное - в доке, 1907 на вскидку, кажется, где лопасти совершенно другие и легко угадывается форма приведенная ниже. Ну а я заодно отточил свои навыки по построению лопасти и винта по 2-3 проекциям. НА этот раз я использовал эпюры сечений лопасти, чтобы ее форма точно соответствовала оригиналу
